近些年，汽车后市场机油品牌鱼目混珠，真假难辨，质量也是参差不齐，良莠难分，消费者即使睁大“火眼金睛”，依然可能上当受骗，一不小心就会给自己的爱车造成不可估量的伤害！

到底哪些是李逵，哪些是李鬼？

聪明的消费者开始把“是否拥有权威认证”作为甄选机油品牌的有力武器。从最初的API认证，到ILSAC节能认证，再到对质量要求更为苛刻的ACEA认证。

而更加专业的车主和终端维修门店，则会把目光聚焦到机油认证金字塔的顶端——汽车制造商OEM原厂认证。

机油的OEM原厂认证基本来自于两大阵营，欧洲的汽车制造商（奔驰、宝马、保时捷、大众、路虎、沃尔沃等）和美国的汽车制造商（通用、福特、克莱斯勒）。作为内燃机技术的诞生地，欧洲车厂在发动机研发领域比美国及亚洲有着明显的领先优势。

例如欧洲车厂为提升动力和降低油耗而率先采用的小排量+涡轮或机械增压的组合，使发动机压缩比更高、转速更高、工作温度更高，对机油性能要求也更高。

例如欧洲OEM原厂规格更关注机油的高温高剪切粘度（HTHS）、机油的蒸发损失（NOACK）、机油的剪切稳定性等性能测试，更加强调机油的长效性（Extended Drain）。

在欧洲乘用车OEM原厂认证里面，目前含金量最足，最受专业人士关注的，是来自于奔驰、宝马和大众三大车厂的几个顶尖长效机油认证，包括：

大众汽车：VW 504 00/507 00、VW 508 00/509 00；

宝马汽车：BMW LL-01、LL-01FE、LL-04、LL-12FE、LL-17FE+。

以及，对机油长效性能的两个关键指标蒸发损失和剪切稳定性做了业内“天花板”级别设定的，来自于梅赛德斯-奔驰汽车的6个长效发动机油认证：

MB 229.5、MB 229.51、MB 229.52、MB 229.6、MB 229.61、MB 229.71。

蒸发损失

蒸发损失是机油长效性能的一个关键指标。越高级的基础油调配的机油蒸发损失越低，换油周期越长。越普通的基础油调配的机油蒸发损失越大，换油周期越短，还容易出现烧机油现象。

基于xW-30/40粘度的奔驰MB 229.5/51/52/6/61要求Noack蒸发损失低于10%，基于xW-20粘度的奔驰MB 229.71要求Noack蒸发损失低于11%。而API要求低于15%，ACEA（包括宝马长效机油）要求低于13%。

剪切稳定性

剪切稳定性是机油长效性能的另一个关键指标。抗剪切性能越强的机油，在使用过程中粘度越稳定，换油周期越长。剪切稳定性差的机油，使用中粘度下降过快，达不到发动机的设计要求时，机油必须更换，否则会造成发动机严重磨损。

检测方法采用柴油喷嘴法。API、ACEA以及其它所有乘用车OEM原厂规格（也包括奔驰自家的MB 229.3和229.31），均要求经过30次循环后的机油100℃运动粘度，不低于粘度范围下限。

只有奔驰的MB 229.5/51/52/6/61/71，要求经过90次循环后的机油100℃运动粘度，不低于粘度范围下限。（可以理解为行驶了9000公里后的机油粘度和其它行驶了3000公里的机油一样）

截止到2022年6月15日，全球共有343个润滑油品牌获得了一项或多项奔驰乘用车机油长效认证，有3家润滑油品牌获得全部六项认证，冠军®是亚洲首家获得奔驰长效机油六项认证“大满贯”的润滑油品牌*。

*数据来源奔驰汽车油液认证官网：https://operatingfluids.mercedes-benz.com